Aprilia Riders Association

Dit deed de voorband, hogere druk maakte geen verschil.
Ik rij ook met 190/55, warmer past net.
Vork op de 4e ring.
Het is na Mugello gekomen, of de kroonplaat staat net scheef, of de poten mankeert iets, of iets heel anders
Ze gaan naar Rooske, super tevreden over zijn service en kunde.

Ziet er uit als vering/ rebound probleem .
Na een crash hoe klein ook, is het altijd verstandig om de bouten van de triple en topclamp even op te lossen om zo de boel te "ontspannen".
Misschien dat je vork wat onder spanning staat..

Met terugplaatsen maak ik de kroonplaat ook los, zodat alles in lijn gemonteerd wordt.
En ik leer graag, hoe zie je het rebound probleem aan de band? Te snel omhoog en daardoor die wrijving in het midden?

Beetje moeilijk in te schatten vanaf een foto, lijkt idd op te weinig rebound demping.
Het blijft een beetje zwarte magie met vering , ik ben er ook niet heel erg in thuis maar weet wel dat het belangrijkste deel is dat je statische en je riders sag goed staan afgesteld . Dus de inzakking van de vering zonder en met rijder.
Maak wat foto’s en neem ze mee naar Rooske die kan je vast meer vertellen en een basis setup geven.

Dave moss heeft hele goede en instructieve video’s op youtube , alleen moet je tegenwoordig , geloof ik, een abo afsluiten om zijn content te bekijken .

Spul ligt nog bij Rooske en nog geen feedback of er iets mis is.

Door de races op Rockanje ben ik nieuwsgierig geworden en heb vandaag maar een cursus supermoto geboekt, voor de verandering.

Belletje uit Drenthe, doet ie nooit dus dan is er iets mis.. De poot is geknikt en kan in de oud ijzerbak.
De reserve is lek, dus die moet er onderuit en stuur ik ook op, zaterdag ophalen, zondag sleutelen, donderdag naar Spa. Ken net

Hebbes.
Nu komt er ook wat schade boven water, hopelijk alleen optisch, al zal er van 3 best 1 poot gemaakt kunnen worden.
Hoe krijg je het voor elkaar om zulke krassen te maken?
Donderdag naar Rooske brengen, zaterdag ophalen. Zijn agenda zit vol en maakte al tijd voor me vrij, nu dus extra service

Dat verklaart e.a.

Hier nog een fimpje met rondetijden van de 1e kwalificatie, snelste tijd 1.53,2
https://youtu.be/BwdHmJ_4Woc

Probeer met name te kijken en te luisteren naar gas en remmen, met de Mille kun je later remmen aangezien je minder snelheid hebt. Bocht uit ben ik vrij sterk, bocht in laat ik tijd liggen.

rsvfrank schreef: ↑

31 mei 2022, 18:36

Dat verklaart e.a.

Ja, het wiel uit het lood, het lag gelukkig niet aan mij

Heuveltje schreef: ↑

31 mei 2022, 19:17

Hier nog een fimpje met rondetijden van de 1e kwalificatie, snelste tijd 1.53,2
https://youtu.be/BwdHmJ_4Woc

Probeer met name te kijken en te luisteren naar gas en remmen, met de Mille kun je later remmen aangezien je minder snelheid hebt. Bocht uit ben ik vrij sterk, bocht in laat ik tijd liggen.

Thanks.
Op elk stukje, hoe kort ook, een dot gas valt gelijk op.
Zo snel terug kunnen schakelen zou me echt helpen, daar kom ik nog wel eens door in de knoei, tijd tekort als het hard gaat.
Morgen nog ff op m'n gemak kijken ipv 's nachts.

Mijn vriendin is weer thuis, met 4 voorpoten.
Hij heeft het spul meteen overgezet, scheelt mij een rit zaterdag en gaat even rondbellen of 1 van zijn adressen nog een recht exemplaar heeft liggen zodat ik weer een reserve set heb

Alweer een maand geleden, Mugello.

https://youtu.be/gmcpooC0h34

fantastisch circuit. Mooi om zo uit de kuip te zien.

Capo dei Capi schreef: ↑

12 jun 2022, 15:44

fantastisch circuit. Mooi om zo uit de kuip te zien.

Het is wel confronterend hoor, denken dat je er lekker naast hangt, maar in werkelijkheid valt het wel mee
De lijnen waren best goed, trailbreaking ging ook aardig, nu de knop om en later durven remmen.

Rossi heeft het ook niet in 1x geleerd. Komt zeker goed

Het probleem met de voorkant is nog niet (helemaal) over.
De derde sessie van de 2e dag voelde het weer niet stabiel, vooral in de langzame chicane.
Vandaag nog een vrije dag, dus ik haal de boel nog een keer los.
Of de band is vorige keer verrot gereden, of ik moet stoppen met warmers op de Corsa's, ik weet het effe niet

Gelukkig zijn er nog wel wat mooie foto's gemaakt, door dezelfde gasten als op Mugello.
Mijn vriendin in Italië, ook zo'n tof plaatje.

De clipons op de Honda blijk ik veel fijner te vinden, 6gr ipv 10.
Dus toch nog wat gekocht voor de Mille.

Het verschil van R velgen naar gewoon vond ik wel erg merkbaar, dus ipv verkopen maar gebruiken.

martijn851 schreef: ↑

16 jul 2022, 11:59

Het verschil van R velgen naar gewoon vond ik wel erg merkbaar, dus ipv verkopen maar gebruiken.

20220716_125634.jpg

Stuurt veel lichter, merk je zelfs op straat

De knip gaat nog maar een keertje open.
Ik ben verpest door de Supersport schijven, die remmen zo verschrikkelijk fijn
Stoppen idioot hard en met veel meer gevoel dan oem, maar daardoor lijken de standaard remmen niks te doen, het verschil is te groot..
Dus ook de regenset krijgt 2 van die dikke jongens er op, vorige week heb ik ze gewisseld maar dan ben ik teveel tijd kwijt en mis ik een sessie.

Mag ik wat extra info over die schijven, die van mij zij alweer krom

The Marshall schreef: ↑

23 sep 2022, 09:46

Mag ik wat extra info over die schijven, die van mij zij alweer krom

Wat voor info wil je?

The Marshall schreef: ↑

23 sep 2022, 09:46

Mag ik wat extra info over die schijven, die van mij zij alweer krom

Hallo Jos, een setje Brembo Supersport schijven is perfect. Deze zijn iets dikker en blijven recht zelfs onder extreme omstandigheden
Volgens mij heb je 330 schijven maar 320 zijn ruim voldoende, wellicht dat je dan wel afstandbusje nodig hebt.

320 schijven
https://www.wrs.it/en/brake-discs/18296 ... 09-16.html
330 schijven
https://www.wrs.it/en/brake-discs/18296 ... =208B85925